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一、共享單車走進銀川市

       為深入推進銀川市“兩宜兩化”城市建設，真正依靠“科技+互聯網”的智慧城市建設，推動低碳、綠色、便捷的出行方式，以“騎行改變城市”，4月13日，銀川市政府與摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)簽署了合作協(xié)議，于今年4月底在全市投放共享單車各5000輛。運營車輛信息和信用評價信息將接入“智慧銀川”平臺，實現數據實時共享，為“智慧銀川”建設增添新的內容。

       目前，銀川市共享單車前期500個投放點的劃線工作已經完成，市轄三區(qū)的商業(yè)圈、學校、廣場等人流密集場所以及濱河新區(qū)均有停放點。    

二、共享單車在銀川市的運營模式

       兩種單車均采取企業(yè)與政府合作建設的運營模式，按照政府鼓勵規(guī)范，企業(yè)市場化運作的原則，政府積極發(fā)揮監(jiān)管職能，制定相應的管理辦法；共享單車企業(yè)負責單車的生產、投放、管理和維護；運營公司負責總體調度和維修。

三、共享單車盈利模式

       目前，共享單車的盈利來源主要分五類，第一類是基本單車出行服務收費，第二類是注冊押金和預存費的增值收入，第三類是大數據收入，第四類是廣告收入，第五類是政府補貼。

四、共享單車的現狀及問題

（一）綠色出行方式快速“圈粉”

       要說假期怎么出行最時尚，那一定是騎共享單車游景點了，節(jié)日期間有的市民把共享單車騎到了滾鐘口，有的共享單車到了永寧縣、賀蘭縣。在共享單車運營商ofo提供的數據中，目前投放的5000輛小黃車4000多輛達到了活躍級，也就是每天的使用頻次超過5次。

       使用共享單車出行，既低碳環(huán)保，又便捷價廉。在快節(jié)奏的生活方式下，通過騎單車出行既能鍛煉身體又能節(jié)約時間和經濟成本，很快贏得眾多“共享單車粉”。使用共享單車上班的人越來越多，這也減輕了銀川市公共交通工具的壓力。

       銀川的自行車專用道也為共享單車的使用提供了便利。目前，銀川市老城區(qū)已經在一些園林中修建了慢行車道，隨著銀川市慢行系統(tǒng)的逐步完善，共享單車在銀川市將會有更大的發(fā)展空間，推動綠色出行也會為銀川市環(huán)境污染減輕壓力。

（二）不文明現象帶來新考驗

       隨著越來越多的共享單車出現在街頭巷尾，亂停亂放，直接騎回家甚至惡意破壞等諸多不文明現象也層出不窮。共享單車遭遇的文明尷尬，對社會公德、企業(yè)管理和政府公共服務都提出了新的考驗。

五、建立共享單車持續(xù)發(fā)展的長效機制

（一）積極引導。秉持開放包容態(tài)度，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，激發(fā)企業(yè)技術創(chuàng)新，強化慢行交通設施規(guī)劃建設和完善，倡導市民文明騎行停放。

（二）強化安全。確保自行車車輛安全性能狀況良好，建立健全騎行保險理賠機制，強化網絡信息安全監(jiān)管，加強用戶押金風險管控。

（三）注重有序。發(fā)揮市場配置作用，強化車輛運行調度和停放秩序的企業(yè)主體責任；綜合城市設施承載力和出行特征需求，加強動態(tài)監(jiān)測，保證投放有序。

（四）加強協(xié)調。發(fā)揮政府、社會、企業(yè)資源優(yōu)勢，強化政府統(tǒng)籌兼顧、社會自律自治、企業(yè)規(guī)范服務的作用，市政府加強指導協(xié)調，區(qū)政府強化屬地管理。

       目前，我國共享單車市場仍處于花錢的階段，不能只用資本的錢做大規(guī)模和品牌就行了，還要注重產品、用戶體驗和線下運營，共享單車的市場才能實現長遠的可持續(xù)發(fā)展。